Il y a comme un air de déjà-vu sur le Nürburgring : Genesis dévoile son taxi de piste survitaminé, orange et tapageur. Comme si la Corée du Sud avait discrètement repris le flambeau d’un taxi dans une version qui n’est pas sans rappeler la légendaire 406 de Marseille.
Genesis G70 Track Day Special Concept ou le retour du taxi sportif
L’industrie automobile aime les clins d’œil. Et cette fois, c’est Genesis qui s’y colle. Le constructeur coréen a présenté le G70 Track Day Special Concept, une version exclusive et radicale de sa berline G70, pensée pour la piste et inspirée directement de son service “Track Taxi” sur le Nürburgring. Le twist ? Une carrosserie orange tapageuse, un aileron qui ferait rougir un GT3, et une fonction première : transporter des passagers dans un déluge de sensations. Avouez-le, ça vous rappelle quelque chose.
Un croisement inattendu entre Séoul et Marseille
Difficile de ne pas voir, dans cette G70 orange, un écho direct au taxi mythique du film de Luc Besson. Même esprit démesuré, même vocation à transporter à très haute vitesse, même obsession de la tenue de route. Bien sûr, les contextes diffèrent : l’un arpente les rues pavées du Vieux-Port, l’autre les vibreurs du Nürburgring. Mais la logique est la même : faire du transport une expérience extrême. Et si, près de trente ans plus tard, la Peugeot 406 avait trouvé en Corée sa descendante spirituelle, sur circuit et avec un passeport Genesis ?
Du Nürburgring à la croisette en mode drift
La G70 Track Day Special Concept est née de l’expérience client très particulière proposée par Genesis sur la boucle nord du Nürburgring, surnommée l’Enfer Vert. Depuis plusieurs années, Genesis y propose le Track Taxi Nordschleife, un tour de piste à bord d’une G70 pilotée par un professionnel. L’idée ? Faire vivre aux passagers l’adrénaline d’un tour à la limite. Et pour un tarif de 120 € en place passager, ou jusqu’à 180 € pour embarquer à trois, l’expérience est tout sauf symbolique. De là à y voir une réincarnation du mythique taxi 406 de Daniel dans Taxi (1998), il n’y a qu’un drift. Même posture basse, même mise en scène de la performance, même teinte orange impossible à ignorer. Sauf qu’ici, on troque la Bonne Mère pour les virages relevés allemands.
Un look taillé pour la piste et le cinéma
Pour cette édition spéciale, Genesis ne s’est pas contenté de repeindre sa G70. Le véhicule se distingue par une série d’éléments exclusifs qui crient “track-ready” à chaque angle : prises d’air sur le capot, câbles de remorquage apparents, ailes élargies, et surtout une immense aile arrière sculptée pour maximiser l’appui aérodynamique. L’ensemble repose sur des jantes 19 pouces montées en Michelin Pilot Sport 4S, une configuration sans compromis, conçue pour tenir la corde à très haute vitesse. Mais ce qui capte immédiatement l’œil, c’est la livrée orange flamboyante, directement héritée du Track Taxi original. Genesis l’a réinterprétée avec des graphismes “Nordschleife” apposés sur les ailes avant et l’arrière, sans chrome ni ornement superflu. Le message est clair : ici, on ne fait pas dans la discrétion. L’effet visuel est tel qu’on ne peut s’empêcher de penser à la Peugeot 406 du film Taxi, version kit carrosserie extrême. Une inspiration consciente ? Genesis ne le dit pas. Mais le clin d’œil, volontaire ou pas, traverse les frontières et les générations.
Le même châssis qu’un taxi d’enfer
Techniquement, le concept reprend la base de la G70 Track Taxi Nordschleife, avec une suspension spécifique conçue pour encaisser les contraintes de la piste. On retrouve donc un châssis abaissé, affûté, optimisé pour l’attaque des virages rapides. Ce n’est pas une version homologuée pour la route : ici, on parle de performances brutes, sans compromis. Aucun chiffre officiel sur la puissance ou les temps au tour n’a été publié, mais l’intention est claire. Genesis veut faire vibrer, pas convaincre par les décibels du marketing.
Pas pour les rues de Séoul ni pour la Canebière
La G70 Track Day Special Concept ne sera pas commercialisée. Elle est avant tout une vitrine technique et esthétique, un objet de démonstration pour une tournée des distributeurs Genesis en ce moment en tournée à travers le Canada. Elle incarne la volonté de la marque de se positionner comme un acteur crédible dans l’univers de la performance, tout en ajoutant une touche d’émotion. Genesis parle de “véhicule émotionnel” : une expression qui sied parfaitement à ce taxi qui ne prend personne, sauf votre souffle.
Quand l’hommage prend la forme d’un concept-car
Genesis, en jouant la carte du “taxi de circuit”, ne réinvente pas la roue mais propose une vision contemporaine de ce que peut être une voiture de performance destinée aux sensations, pas aux chronos. Là où Peugeot proposait un rêve mécanique modifié à coups de boîtes séquentielles, Genesis installe un cockpit de piste dans une berline de luxe. Deux approches, une même envie : faire battre le cœur des passagers. Et si ce genre d’expérience ne se vend pas en concession, elle marque les esprits — et peut-être, trace-t-elle une nouvelle voie dans l’imaginaire automobile sportif.
