L’électrification de l’automobile n’épargne aucun segment, pas même celui des sportives emblématiques.
Renault ressuscite l’esprit du rallye avec sa R5 Turbo 3E, tandis qu’Abarth électrise sa mythique 500 pour perpétuer sa tradition de petites bombes survitaminées. Ces deux modèles incarnent une vision différente de la performance électrique, entre radicalité et polyvalence. Mais que valent-ils vraiment face à face ?
Le design : entre hommage et modernité
D’un côté, la R5 Turbo 3E joue la carte de l’exubérance avec son design de showcar inspiré de la légendaire R5 Turbo des années 80. Élargisseurs d’ailes spectaculaires, aileron massif, feux à LED pixelisés : elle impose sa présence.
De l’autre, l’Abarth 500e conserve la silhouette iconique de la Fiat 500 tout en l’agressant avec des boucliers redessinés, des jantes spécifiques et une signature sonore travaillée pour simuler un moteur thermique. Si la Renault impressionne par son audace, l’Abarth séduit par sa modernité subtile.
Performances : deux visions de la puissance
Sous le capot, les philosophies divergent. La Renault R5 Turbo 3E revendique 380 chevaux pour un couple impressionnant de 700 Nm, propulsant cette propulsion de 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes. Un véritable monstre conçu pour le drift et la compétition.
En face, l’Abarth 500e fait plus modeste avec 155 chevaux et 235 Nm de couple, ce qui lui permet tout de même d’abattre le 0 à 100 km/h en 7 secondes. Si la puissance de la Renault est sans appel, l’Abarth privilégie l’agilité et la nervosité urbaine.
Comportement routier et plaisir de conduite
La R5 Turbo 3E est une machine à sensations, développée pour offrir une motricité extrême et une réactivité immédiate grâce à ses roues arrière motrices. Son châssis tubulaire et sa répartition des masses étudiée la destinent aux circuits et aux démonstrations spectaculaires.
L’Abarth, de son côté, mise sur un comportement joueur et précis, avec un poids contenu et une direction affûtée, idéale pour slalomer en ville ou attaquer une route sinueuse. Deux plaisirs très distincts mais diablement efficaces.
Autonomie et recharge : un défi électrique
Là encore, le duel est inégal. La Renault R5 Turbo 3E, pensée avant tout pour la performance, embarque une batterie de 42 kWh, lui offrant une autonomie limitée à environ 200 km en usage intensif.
L’Abarth 500e, plus pragmatique, dispose d’une batterie de 42 kWh également, mais son efficience supérieure lui permet d’atteindre environ 320 km en cycle mixte. Côté recharge, les deux modèles acceptent la charge rapide, avec un avantage pour l’Abarth qui peut récupérer 80% de batterie en 35 minutes.
Prix et positionnement : une question de passion
La Renault R5 Turbo 3E est un objet exclusif, produit en série limitée et affiché à un tarif estimé dépassant les 100 000 €. À ce prix, elle s’adresse aux collectionneurs et aux passionnés de performance extrême.
L’Abarth 500e, en revanche, reste plus accessible avec un prix d’entrée autour de 37 000 €, la rendant bien plus envisageable pour un usage quotidien. Entre frisson et raison, le choix dépendra autant du portefeuille que de l’usage recherché.
Ce face-à-face met en lumière deux interprétations radicalement différentes de la sportive électrique. La R5 Turbo 3E est une bête de circuit conçue pour le spectacle, tandis que l’Abarth 500e cherche à démocratiser le plaisir électrique en conservant l’esprit Abarth. Deux modèles qui prouvent que la performance zéro émission peut se conjuguer avec passion et nostalgie, à des échelles bien distinctes.
