Fini la galère pour se garer en ville : Alpine prolonge l’expérience de conduite jusque dans les derniers kilomètres urbains impraticables en voiture

Profitant du lancement estival de sa gamme 100 % électrique, Alpine étend son agilité jusqu’aux derniers mètres.

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Fini la galère pour se garer en ville : Alpine propose une solution de mobilité électrique complète conçue pour prolonger l’expérience de conduite jusque dans les derniers kilomètres urbains impraticables en voiture
Fini la galère pour se garer en ville : Alpine propose une solution de mobilité électrique complète conçue pour prolonger l’expérience de conduite jusque dans les derniers kilomètres urbains impraticables en voiture

Avec la 100A GT powered by Yeep.me, la marque de Dieppe transforme les contraintes de la ville en terrain de jeu, fidèle à son ADN de performance et de précision. Une trottinette qui pense comme une Alpine, et qui roule aussi fort qu’elle le promet. Profitant du lancement estival de sa gamme 100 % électrique, Alpine étend son agilité jusqu’aux derniers mètres.

Alpine muscle la micromobilité avec une trottinette au style racé

Alpine ne se contente plus de faire parler les électrons sur circuit ou route sinueuse. Avec l’Alpine 100A GT powered by Yeep.me, la marque de Dieppe greffe son esprit de performance sur un deux-roues électrique, pensé pour les déplacements urbains mais calibré comme une machine de course. L’objectif est clair : accompagner les véhicules de la Dream Garage jusque devant la porte, avec style, précision et efficacité. Et pour ceux qui vivent la ville au quotidien, Alpine pense aussi à simplifier les trajets. Se garer en zone périphérique, là où les places sont plus accessibles et les tarifs plus doux, puis finir le parcours cheveux au vent en trottinette : voilà la promesse d’une mobilité souple, continue et connectée.

Alpine x Yeep.me - 100A GT vue de trois quarts
Alpine x Yeep.me – 100A GT vue de trois quarts

Une trottinette qui respire la course

Pas de malentendu ici : l’Alpine 100A GT n’est pas une trottinette de location banale. Elle affiche un design aux couleurs de la marque de sport française, avec un carénage spécifique frappé du logo Alpine et une signature lumineuse en croix, directement inspirée de l’A290. Ce n’est pas du gadget, mais bien un clin d’œil mécanique aux origines. L’allure générale évoque un deux-roues sportif taillé pour la ville, bien loin de l’image utilitaire des trottinettes classiques.

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Un châssis taillé pour encaisser

Le cadre, en acier tubulaire, annonce la couleur. Pas question de vibrations flottantes ou de torsion en virage : ici, la rigidité est la règle. La fourche télescopique garantit un pilotage net, précis, et autorise des trajectoires propres, même sur chaussée capricieuse. L’architecture rappelle ce que l’on attend d’un châssis Alpine : un maximum de contrôle grâce à une structure rigide, pensée pour encaisser sans broncher. Cependant, nous regrettons que la marque n’ait pas choisi la version aluminium, plus légère, déjà travaillé par Yeep.me sur sa superbe Dakkar 100S (by Yeep.me).

Alpine x Yeep.me - 100A GT les détails lumineux
Alpine x Yeep.me – 100A GT les détails lumineux

De la puissance sous les piedz

Le moteur de cette 100A GT délivre jusqu’à 1200 watts en crête. Autant dire que le démarrage est immédiat, sans inertie, et que les relances font parler les watts. Dans un contexte urbain, cette puissance permet de filer au milieu du trafic avec facilité, mais surtout de garder une dynamique constante même sur des pentes sévères. La batterie promet plus de 50 kilomètres d’autonomie, une valeur rare sur le segment, grâce à une gestion optimisée de la décharge et à un rendement moteur maîtrisé.

Sécurité haute performance

Les performances ne seraient rien sans un freinage à la hauteur et Alpine a adopter pour sa 100A GT un double frein à disque – une configuration que l’on retrouve sur des vélos électriques de haute volée – accompagné d’un éclairage à LED réparti sur quatre points, garantissant visibilité et signalisation. Alpine semble ne vouloir s’autoriser aucun compromis sur la sécurité, même à 25 km/h.

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Alpine x Yeep.me - 100A GT clignotants avants
Alpine x Yeep.me – 100A GT clignotants avants

Un lien direct avec la voiture

L’argument qui fait mouche : cette trottinette peut être rechargée directement via l’A290 grâce au fameux V2L (Vehicle-to-Load). Pensée comme un prolongement du véhicule, elle devient un accessoire à part entière du Dream Garage. On la déplie pour un déplacement en centre-ville, puis, de retour à la voiture — elle-même tranquillement branchée sur une borne un peu plus éloignée mais disponible — on la recharge sans effort. L’expérience utilisateur est fluide, intégrée, presque naturelle.

Connectivité et mises à jour intégrées

L’électronique embarquée s’appuie sur un contrôleur intelligent connecté à une application mobile assure la sécurité de la trottinette, sa géolocalisation, sa mise à jour à distance et même son verrouillage. Loin d’être un simple moyen de locomotion, la 100A GT se comporte comme un produit tech à part entière, évolutif et connecté, en phase avec les standards du véhicule moderne.

Alpine x Yeep.me - 100A GT clignotants arrière
Alpine x Yeep.me – 100A GT clignotants arrière

Une durabilité pensée dès la conception

Avec un indice de protection IPX6, la trottinette résiste aux intempéries les plus sévères. L’utilisation de connecteurs modulaires facilite l’entretien, et les composants interchangeables assurent une longévité au produit. En intégrant ces choix dès la conception, Yeep.me et Alpine posent les bases d’un engin pensé pour durer au-delà des modes.

Alpine x Yeep.me - 100A GT et A290
Alpine x Yeep.me – 100A GT et A290

Une collaboration 100 % française qui pousse fort

Cette 100A GT est le fruit d’une collaboration entre Alpine et Cibox via la marque Yeep.me, deux entités françaises aux savoir-faire complémentaires. L’objectif affiché : créer une gamme complète de trottinettes sportives et hypersportives, en écho aux modèles A290 et A390. La promesse est claire : faire vibrer l’ADN Alpine sur tous les terrains, même ceux à moins de 25 km/h.

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