Un SUV qui veut avaler 1 million de kilomètres, OUI, mais à quel prix ? Toyota mise sur l’endurance pour son dernier modèle 100 % électrique grâce au programme Battery Care Program, et beaucoup de technologie. Cependant, c’est beaucoup un million de kilomètres, alors combien de temps faut-il rester branché au total pour espérer les accomplir et accessoirement combien ça coute ?
Mercedes a osé électrifier ce modèle mythique qui peut parcourir 660km sans un bruit !
Toyota bZ4X et une garantie hors normes
Toyota annonce une garantie de 10 ans ou un million de kilomètres sur le bZ4X, son SUV 100 % électrique. Une promesse audacieuse qui interroge : comment Toyota peut-il garantir une telle longévité ?
Une batterie conçue pour durer
Quelle que soit la version choisie, Toyota a conçu la batterie du bZ4X pour offrir une longévité exceptionnelle. Grâce à une gestion thermique optimisée et un système avancé de surveillance des cellules, le constructeur promet une dégradation limitée puisque la batterie conservera au moins 70 % de sa capacité jusqu’à ce que le véhicule atteigne 10 ans d’utilisation, une performance inédite dans l’industrie. Cette endurance repose sur une chimie de batterie améliorée et un système de refroidissement liquide garantissant une stabilité thermique optimale.
Une autonomie taillée pour les grands trajets
Avec une autonomie pouvant atteindre 573 km pour la version traction avant avec batterie de 73,1 kWh, le bZ4X s’impose parmi les SUV électriques les plus endurants. En conditions réelles, Toyota mise sur une autonomie stable grâce à un rendement énergétique optimisé. Le système de récupération d’énergie au freinage permet d’améliorer encore cette performance en réinjectant de l’électricité dans la batterie à chaque décélération.
Une recharge rapide et efficace
Le bZ4X n’a pas seulement été pensé pour durer, mais aussi pour s’adapter aux contraintes du quotidien. Grâce à son chargeur rapide en courant continu de 150 kW, il peut récupérer 80 % de sa batterie en seulement 30 minutes. Une capacité qui répond aux besoins des conducteurs pressés, tout en maintenant un niveau de sécurité élevé grâce à un contrôle intelligent de la charge.
Trois configurations techniques adaptées à chaque besoin
Le Toyota bZ4X se décline en trois configurations techniques, chacune reposant sur une architecture électrique optimisée pour l’autonomie et les performances :
- Version traction avant (entrée de gamme) : équipée d’une batterie de 57,7 kWh, elle développe 167 ch DIN (123 kW) et offre une autonomie estimée à 445 km selon le cycle WLTP. Cette motorisation représente un compromis entre puissance et autonomie, avec une gestion optimisée de l’énergie pour maximiser les kilomètres parcourus.
- Version traction avant (haute autonomie) : dotée d’une batterie plus grande de 73,1 kWh, elle embarque un moteur électrique de 224 ch DIN (165 kW) et propose une autonomie record de 573 km. Cette déclinaison bénéficie d’un rendement énergétique supérieur, améliorant l’efficience sur autoroute et offrant une réserve de puissance plus importante lors des phases d’accélération.
- Version transmission intégrale (AWD) : cette configuration repose sur la même batterie de 73,1 kWh, mais avec deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, pour une puissance cumulée de 343 ch DIN (252 kW). Ce système à quatre roues motrices optimise la motricité et la stabilité, améliorant ainsi la réactivité du véhicule en conditions difficiles. L’autonomie est légèrement réduite mais reste compétitive à 520 km.
Une conception tournée vers la robustesse
La fiabilité du bZ4X ne repose pas uniquement sur sa batterie. L’architecture e-TNGA, développée spécifiquement pour les véhicules électriques de Toyota, garantit une rigidité accrue du châssis et une meilleure répartition des masses. Cette plateforme permet non seulement une conduite stable et confortable, mais aussi une résistance aux aléas climatiques et aux vibrations du quotidien.
Des matériaux et une production optimisés
Au-delà de la durabilité de la batterie, Toyota adopte une approche responsable en intégrant des matériaux recyclés dans la conception du bZ4X. Son système de production a été pensé pour réduire l’empreinte carbone, avec une efficacité énergétique accrue et une optimisation des ressources. Un choix qui inscrit le bZ4X dans une vision durable de l’électrification automobile.
Alors combien (dans un monde idéal) ?
Avec une autonomie optimisée et une capacité de recharge rapide, le Toyota bZ4X nécessite environ 12,76 kWh pour parcourir 100 km, ce qui représente une consommation énergétique maîtrisée pour un SUV électrique. Sur une distance de 1 000 000 km, l’énergie totale requise atteint 127 574 kWh, une valeur qui souligne l’efficacité du système électrique du véhicule. Pour couvrir cette distance, le coût total des recharges s’élève à 44 660 €, en se basant sur un tarif moyen de 0,35 € par kWh (basé sur un tarif Tesla heures creuses, hors usure et variations de prix). Aussi, cette distance impose un temps significatif passé à la borne : 65 445 minutes, soit 1 090 heures, 45,45 jours ou encore 6,49 semaines en recharge cumulée, encore sur une borne rapide (toujours sans compté l’usure).
Avec le bZ4X et sa garantie impressionnante, Toyota veut imposer de nouveaux standards dans l’industrie des véhicules électriques. Reste à voir si cette longévité annoncée se traduira sur le terrain. L’avenir de la mobilité électrique pourrait bien se jouer sur la fiabilité et la durabilité, et Toyota semble prêt à relever le défi, moyennant finance et temps.
