Contexte : un arrรชtรฉ municipale ร Lille
L’arrรชtรฉ pris par la mairie de Lille, effectif depuis le 6 octobre, soulรจve des questions pertinentes autour de l’รฉquilibre entre la sรฉcuritรฉ des piรฉtons et la promotion de la mobilitรฉ durable. Cette interdiction de circuler ร vรฉlo et ร trottinette s’รฉtend sur la GrandโPlace et diverses rues piรฉtonnes commerรงantes du Vieux-Lille, avec des contrevenants sโexposant ร des amendes de 35 โฌ ร 135 โฌ. Certaines exceptions sont cependant appliquรฉes.
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La rรฉponse de la mairie
Pierre Posmyk, รฉlu chargรฉ des mobilitรฉs actives, justifie cette dรฉcision par un ยซ afflux de vรฉlos trop important ยป et insiste sur le fait que les restrictions concernent ยซ trรจs peu de rues ยป. La mesure vise ร maintenir un รฉquilibre entre la tranquillitรฉ des zones piรฉtonnes et l’accรจs aux vรฉhicules ร deux roues.
Critiques et contestations des รฉcologistes
Les รฉlus รฉcologistes s’opposent fermement ร lโarrรชtรฉ, considรฉrant qu’il tend ร ยซ dรฉfavoriser un mode de transport pourtant vertueux ยป. Ils critiquent notamment l’รฉtendue des plages horaires et du pรฉrimรจtre de lโinterdiction, y voyant un frein majeur ร la mobilitรฉ cyclable. Par ailleurs, le fait que des stations VโLille soient placรฉes au sein des zones restreintes est perรงu comme paradoxal et non propice ร encourager le vรฉlo.
Un compromis est-il possible pour les vรฉlos et les piรฉtons ?
Cette mise en place soulรจve une question pertinente : comment trouver un terrain dโentente entre la sรฉcuritรฉ des espaces piรฉtons et la facilitation des transports durables dans le centre-ville ? D’autres villes ayant adoptรฉ des mesures similaires, la question se projette au-delร des frontiรจres lilloises, interrogeant la structuration de nos villes dans une dimension รฉcologique et sรฉcuritaire.